1. Fecha de carga: 15 de abril^el,2023
2. País: Marruecos
3. Producto: Panel de espuma de aluminio de celda cerrada
4. Tamaño: 1000 mm x 90 mm x 20 mm/2000 mm x 115 mm x 20 mm/2000 mm x 80 mm x 42 mm
5.Cantidad: 50 piezas
6. Uso: Prueba de amortiguadores

7. Información de contacto:
Gerente de ventas: Jessica

Correo electrónico: sales22@chinabeihai.net

La placa de espuma de aluminio de celda cerrada se transforma en una placa fonoabsorbente de alta eficiencia tras un tratamiento de perforación (orificio de 2 mm de diámetro, tasa de perforación del 1 al 3 %), lo que ofrece un excelente rendimiento de absorción acústica, que puede alcanzar entre el 60 % y el 90 %. Gracias a su superficie sin planos, este material posee una excelente capacidad de absorción acústica por reflexión difusa superficial y, a su vez, cuenta con un absorbedor de resonancia de Helmholtz perforado, lo que garantiza una alta tasa de absorción acústica. Además, en entornos húmedos, los materiales fonoabsorbentes convencionales absorben la humedad y se expanden, lo que reduce considerablemente el coeficiente de absorción acústica, mientras que la espuma de aluminio no absorbe la humedad ni reduce su tasa de absorción acústica.
A medida que el espesor de la capa de aire aumenta de 0 mm a 90 mm, la frecuencia principal de absorción de sonido disminuye de 2000 Hz a aproximadamente 300 Hz. Cuando el espesor de la capa de aire es de 10, 30, 60, 90 mm, la frecuencia principal de la tasa de absorción de sonido es de aproximadamente 1000 Hz, 500 Hz, 400 Hz, 300 Hz respectivamente. De acuerdo con el diseño de distribución de frecuencia de ruido, la placa de absorción de sonido de tasa de espuma detrás del espesor de la capa de aire. La frecuencia principal de ruido generado por automóviles en carreteras, túneles de fondo de ríos y túneles submarinos es de alrededor de 400 Hz, que es ruido de baja frecuencia, por lo que la capa de aire de 60 mm de espesor se coloca detrás de la placa acústica de espuma de aluminio de la barrera de sonido de carreteras, fondo de ríos y pared acústica del túnel submarino, que tiene un buen efecto de reducción de ruido. El ruido del ferrocarril es un ruido de frecuencia media-alta por encima de 1000 Hz, y la capa de aire de 20 mm de espesor se coloca detrás del panel de absorción de sonido de espuma de aluminio, que tiene un buen efecto de reducción de ruido.