El proyecto de investigación de la UE Marbel está desarrollando una batería ligera con mayor densidad energética y tiempos de carga más cortos para acelerar la implantación en el mercado masivo de vehículos eléctricos.
El proyecto de investigación Marbel de la UE tiene como objetivo desarrollar una batería ligera con mayor densidad energética y tiempos de carga más cortos. En concreto, se trata de una nueva batería compacta, modular, de peso optimizado y alto rendimiento, con mayor vida útil y eficiencia energética.
Según el Instituto Fraunhofer de Máquinas-Herramienta y Tecnología de Conformado (IWU), una de las claves reside en la espuma metálica. Esta simplifica la regulación térmica, reduce el peso de la batería y ofrece una alta resistencia a los impactos.
La espuma metálica en las baterías tiene estas ventajas
La IWU forma parte de un proyecto de 16 socios de investigación y ha aportado conocimientos sobre construcción ligera y gestión pasiva de la temperatura de baterías. Durante más de 20 años, el segmento de Estructuras Ligeras Funcionalmente Integradas ha trabajado en el desarrollo de la tecnología y las aplicaciones del metal en forma de panal (también conocido como espuma metálica).
Según la IWU, las estructuras de materiales que ya se utilizan en la producción en serie para la construcción de máquinas herramienta poseen propiedades excepcionales. Son ligeras y absorben gran parte de la energía del impacto en caso de colisión. En particular, las espumas metálicas combinadas con materiales de cambio de fase (denominados PCM) deberían permitir la gestión térmica pasiva de las baterías. Esto reduce la energía necesaria para la refrigeración y, por lo tanto, aumenta la autonomía, explica Christian Hannemann, director del proyecto Marbel en Fraunhofer IWU.
La espuma metálica previene averías en accidentes
Por un lado, la estructura de espuma metálica que subyace a la carcasa de la batería debe ser capaz de transferir rápidamente el exceso de calor a un medio de almacenamiento, como la cera ya almacenada en la estructura de la batería. Por otro lado, según IWU, esta estructura protege la batería de influencias externas y de fallos potencialmente peligrosos en caso de accidente.
Hora de publicación: 28 de enero de 2022
